1：1コーナーへの進入
スタートからアクセル全開で、左側壁付近を走行。 100mの標識を少し越えたあたりでフルブレーキング、そのまま1コーナーへグリップ気味に進入。 縁石に乗り上げる程度 (2枚目の画像) までブレーキングを続け、アクセルはオフのままステアリング操作だけで1コーナーをクリアします。 再び縁石に乗り上げたあたりでアクセル全開 (3枚目の画像) で2コーナー以降への速度を稼ぎます。 1コーナーの走行次第で0.5〜1秒ものの差が出ますから、テールスライドさせないようにある程度の速度を保ったままイン側をクリアできるように心がけてください。 1コーナーを立ち上がった後は、アクセル全開のまま2コーナーのインギリギリを縁石に乗り上げる位まで攻め、テールスライドさせないように立ち上がり4コーナーの90°カーブまでの最高速度を高めます。

2：3コーナーへの進入
3コーナーへのアプローチは2通りあると思います。 安全にGold Timeを狙うなら左側縁石を避けて走行、より速いタイムを狙うなら画像のように左側縁石に乗り上げながら走行。 縁石を避けた場合、起伏の有る登りの直線に対して真っ直ぐに進入できるため車体が安定、すステアリングの操作は楽ですが多少タイムロスが発生します。 逆に縁石に乗り上げた場合、着地後、跳ね上がった車体を安定させるために慎重なステアリング操作が要求されますが、縁石を避けた走行ラインよりも0.1〜0.2秒速いようです。(当社比) Gold Timeを狙うだけなら縁石を避けた走行ラインが無難かと思います。 第1CHECK POINT：0:23.500〜.750

3：4コーナー (90°カーブ) への進入
登りの直線、3つ目の起伏を越えた (ジャンプした) 時点でアクセルオフ、着地と同時にフルブレーキング。縁石に乗り上げる位までブレーキングしてグリップ気味に進入、すぐにアクセル全開でスライド気味に立ち上がります。 大きくアウト側へ膨らみますが、グリップ気味に立ち上がるよりは多少タイム的に速いようです。

4：5コーナーへの進入
私が苦手の5コーナーです (笑) アウト側から25mの標識を越えたあたりで少しブレーキング、ステアリング操作だけで縁石に少し乗せる位でコーナーへ進入。そのままアクセル全開で立ち上がります。 大きくアウト側へ膨らみますが、8コーナーのヘアピンまでの最高速度を稼ぐにはグリップ気味に立ち上がるよりもタイム的に速いようです。 ただ5コーナーは、テールスライドさせないで立ち上がらなければ8コーナーのヘアピンまでの最高速度を稼ぐことができません。 下の画像は、立ち上がりでテールをスライドさせた間抜けな例。

5：6コーナーへの進入
6コーナーはアクセル全開、ノーズをガードレールにぶつけないように進入 (笑) それ位イン側を攻める覚悟でアプローチしてください。

6：7コーナーへの進入
少し縁石に乗せる程度にアクセル全開で進入。 あまりイン側を攻めると、続く8コーナーのヘアピンでアウト側へ付けないので程々に。

7：8コーナー (ヘアピン) への進入
かなり手前の50m標識を越えたあたりでブレーキング、多少スライドさせながらコーナーへ進入。上画像のあたりではアクセル全開。ノーズがイン側の縁石をかすめる位で進入、タイヤが縁石に乗り上げると立ち上がりで車体が安定しません。 コーナーをクリアするあたりでは車体がスライドしていますが、アウト側に膨らみ縁石に乗せる手前では車体をグリップさせます。(あまりアウト側の縁石に乗り上げるまで膨らむとタイムロスになるようです) 第2CHECK POINT：0:51.750〜52.100

8：9〜10〜11コーナーへの進入
この9〜10コーナーへのアプローチも苦手です。 かなりスピードが乗っているので、コーナー手前のブレーキングポイントが微妙に影響するので慎重に。目安は100m標識を越えたあたりでフルブレーキング、後はステアリング操作だけでコーナーへ進入。 直ぐにアクセル全開にすると大きくアウト側へ膨らみ、次へ続くシケイン気味の10〜11コーナーへのラインが乱れるので、微妙なアクセルワーク (俗に言う"セナ足") を多用して10コーナーのイン側へ付けるように走行ラインを調節してください。 10コーナーを立ち上がったら最終コーナー手前の90°カーブまではアクセル全開です。 11コーナーでイン側に付けていないと、膨らんでタイヤバリアに接触するので注意してください。11コーナーはスライドさせないで、グリップ気味にクリアするように心がけてください。

9：12〜13コーナー (緩いシケイン) への進入
12〜13コーナー、共に縁石に乗り上げながらアクセル全開でクリア。 13コーナーはあまり縁石に乗り上げ過ぎるとジャンプしてしまい、着地時にスライドしてしまうので程々に。 下画像は、縁石に乗り上げ過ぎの間抜けな例 第3CHECK POINT：1:15.750〜16.200

10：14〜最終コーナー (緩いシケイン) への進入
14コーナーの90°カーブは、50m標識の少し手前でブレーキング、ステアリング操作だけでコーナーへ進入。縁石を少し乗り上げる程度に攻めます。上の画像位置ではアクセル全開にしていますが、あまり早い時点でアクセルを全開にするとスライド気味に大きくアウト側へ膨らんでしまいます。立ち上がりでは、アウト側の縁石にタイヤを乗せるか乗せないか位を目安に進入スピードを調節してください。車体の半分が縁石に乗るようでは、膨らみ過ぎです。中画像より少しアウト側へ膨らむ程度がベストです。 最終コーナーのシケインはアクセル全開で。 左側の縁石には乗せないで、右側の縁石には車体が完全に乗り上げる位まで攻めます。(右タイヤは完全に芝生に入っています) ここまで縁石に乗り上げると車体がジャンプしますが、速度は乗っているので加速したままゴールラインへアプローチすることができます。ただ、着地時、スライドさせないよう慎重なステアリング操作が要求されます。安全にGold Time狙うなら、下画像まで縁石を攻めなくても良いかもしれません。