Total Record　1:47:325 1Lap　0:57:836 2Lap　0:49:489 Fastest 1Lap　0:57:831 Fastest 2Lap　0:49:445 Web GT Fast　1:45:444

Suspencion	Change (F)	Normal (F)	Change (R)	Normal (R)
Spring Rate	3.6	5.4kg/mm	3.2	4.8kg/mm
Ride Height	82mm	105mm	82mm	105mm
Damper	1 level	5 level	1 level	5 level
Camber	0.0°	2.0°	0.0°	1.0°
Stabilizer	5 level	3 level	5 level	3 level
Brake	0 level	7 level	0 level	7 level
Engine
Turbo Boost	0 level
Gear Ratio	1st:3.006 / 2nd:2.043 / 3rd:1.521 / 4th:1.153 5th:0.863 / 6th:0.643 / 7th:0.428 / Final:5.000
Aero Dynamics	Change (F)	Normal (F)	Change (R)	Normal (R)
Down Force	0.23	0.67	0.42	0.86

大きな角度の付けられたコーナーが2つと、長いストレートのみのシンプルなコースで構成されているTest Course。走行に関して特別なテクニックは必要ないようだが、走行ラインには注意が必要。 コーナーの進入部分のアウト側にギャップがあるので、挙動が乱れ減速しやすく大きくタイムロスしてしまう。コーナー通過時にはタイヤスモークを発生させないよう、慎重なハンドリング操作が要求される。コントローラーはデュアルショックよりネジコンの方が有利か...。(検証はしていません、想像です) セッティングは細かいギャップを吸収して、なるべく減速しない点と安定性を重視して「車高は最低、スプリングとダンパーは柔らかく、スタビライザーは硬く、ブレーキとダウンフォースは最低」に調節している。ギヤ比はファイナルのみ加速重視のセッティングだが、7th,6thは少し最高速重視に調節している。 1時間位しかセッティングしていないので、タイム的にはまだまだの感が残る。特に「テクニックよりもセッティングが命」という私の超苦手コースであり、タイム申請に残されている時間も少なく、今回のポイントゲットはほとんど絶望的...。 尚、ライン取り等の詳細な解説が必要のないコースと判断した為、Stage 3のTest Courseは簡単な走行ラインのみの掲載にさせていただいた。 Stage1,2と同様にミッションはATを選択している。